>> overdrukventiel gaat open, luchtdroger blaast niet af >> controle luchtketels: vol water (aflaten) >>>> controle stuurleiding(vanaf luchtdroger) voor vrijloop compressor >>>>>>losgesprongen door de hitte uit zijn snelkoppeling thv de compressor

geen foutcodes gewenste turbodruk en effectieve blijven laag wanneer het probleem zich voordoet creëren van een andere fout vb. nox sensor, heeft de wagen het niet >>> monitoren van de meetwaarden tijdens testrit met koude motor > wagen heeft vermindert vermogen wanneer de 1ste NOx sensor in werking treed >> op dit moment bevriest de waarde van de lambdasensor naar waarde 1 >>>vervangen van de lambdasensor lost het probleem op

>> bedrading beschadigd naar de adbluepeilsensor aan steun versnellingsbak

>> bedrading wat verder dan connector

>> Monitor de koelvloeistoftemperatuur van de motor >>> indien deze 100°C bereikt zal het regeneratieproces stoppen >>>> 2de koelvloeistofradiator zit verstopt (model met dubbele turbo)

Nameten voedingen adbluemodule, voeding valt weg >> dus probleem bedrading (geoxideerd) >> controle bedrading onder Nonox module, onder chassisbalk bedrading is rot (mogelijk veel voorkomende andere plaatsen: 90 graden bocht cabine vooraan links en naast stuurhuis) Ter info afkortingen nox sensor fouten AT1O de O slaat op output AT1= aftertreatment 1 (nahandelingssyteem uitlaatgassen) 1(uitlaatpijp 1) >> dus nox sensor na AT1I de i slaat op input > dus nox sensor v

>> Ventilator visco-koppeling in kortsluiting >>>koppel de stekker los en controleer of de foutcode in PTM inactief wordt

>> alle onderhouden gewist in de onderhoudstabel en toch deze melding optie 1: wijzig de datum optie 2: deactiveer het onderhoud

De ecu van de transmissie zit in een boot(opstart)-lus CVM verwerpt de communicatie met de versnellingsbak ecu >> oplossing: raadpleeg het uitgebreid document onder TRAINING/ PDF op deze site beschikbaar in de talen nederlands, frans en engels

probleem versnellingsbak, versnellingen haperen en schakelt soms terug naar neutraal >> bijna alle ECU's op de T-can lijn hebben canbus fouten >> bedrading uitgemeten: ok >> KSM heeft geen fouten (zit ook op T-can) >>>>vervangen KSM was hier de oplossing

draad 30 000 relais in batterijbak de zekeringskast in lagen, zo kan je zien welke zekering naar waar gaat

meting op k-lijn (diagnoselijn) (pin 3 obd) = 0 volt verdeelblok k-lijn loskoppelen terhoogte van ecu EBS voltages nameten van de...

bout nr17 en rondel nr20 gebroken

>> na afkoppelen batterijen schakelt die terug >> meestal geen foutcodes in diagnose systeemcontroles werking niet correct >> probleem in...

>> bedrading stuk

bedradingsprobleem aan uitgang cabine vooraan links

nameten van de voedingspanning met testlamp en multimeter, te lage spanning bedrading beschadigd in bocht rechts voor tussenstekker...

Doormeten bedrading: ok draad op pin 6 stekker hendel rechts aan stuurwiel (DNR-schakelaar) maakt soms kortsluiting tegen de stuurkolom ...

de zekering van de centrale vergrendeling kreeg sporadisch stroom met het contact uit 8 - 14v vocht in deurslot en deze gaf stroom door...

in dit geval was het een kortsluiting in het electroventiel van de turbo de 12 volt voeding voor de PWM (duty cycle)-sturing van de...