Na reinigen en mechanische controle werking EGR-klep komt de fout nog steeds terug na het starten van de motor >> controle werking egr verschildruksensor: waarde verandert niet tijdens werking egr >>> vervangen sensor

>>de temperatuur stijgt niet boven de 300°C (een regeneratie is meestal tussen de 450° en 600°C) er wordt geen extra fout gegeven wat het probleem kan veroorzaken >> de temperatuur stijgt geleidelijk maar blijft hangen op 200° of 300°C >>> controle goede werking EGR, Nox sensoren, adbluesysteem, verschildruksensoren: OK >>>> doe dan bij systeemcontrole de werkingstest van de turbo ( bestaat uit 4 pogingen tot een goed resultaat van de turbowerking) >>>>>> levert deze steeds e

>> laden of vervangen batterijen >> batterijpool 2 min loskoppelen en wissen foutcodes meestal is hier het probleem mee opgelost indien niet: controle of er een update beschikbaar is van VECU en CGW (kan via jaltest of jifeline) en deze updaten een combinatie met als extra stuurhoeksensor fout >> update EHS + VECU + CGW en opnieuw kalibreren van de 2 stuurhoeksensoren

- schakelt soms niet meer - storingen op de Can-lijnen >> controle spanning en canbus aan radarsensor: resultaat negatief >>>probleem bedrading achter grille

>> diagnose fout temperatuur te hoog eerst en vooral >> deblokkeren van de nachtverwarming/standkachel eventueel ontluchten van de brandstof >fout wordt veroorzaakt als de uitlaatgastemperatuur boven de 490 graden gaat >> normale werking is zo'n 250 graden >>>> oorzaken: lucht in de brandstof vervuilde brandstofkamer slecht werkende injector slecht werkende temperatuursensor slec

>> controleer de meetwaarde van de PM-sensor >> controleer dat de DPF niet gescheurd of beschadigd is >> indien die ok zijn, vervang de PM-sensor

bij controle spanningen in meetwaarden 1'tje 24volt de andere danst meestal rond de 12 volt >> ecu EBS wabco is stuk >> vervangen

>> herstellingen zijn gebeurt, maar fouten kunnen niet verwijderd worden >>>>update motorstuurdoos kan via Jaltest central service: betalende online functie: programmering op afspraak kan via ons Jifeline systeem - zelf ticket aanmaken - of whatsapp berichtje sturen

>> controlleer de massakabel(komt van stekker hydraulische pomp) die bevestigd is aan een bout van de starter

oliedruksensor brandstofdruksensor turbodruksensor water in brandstof sensor .... >> fout veroorzaakt door kortsluiting toerentalsensor...

nameten van de voltages op de v-canbus nameten eind-weerstanden met batterij afgekoppeld tachograaf stoneridge (enkel in PCI 120 ohm)...

de zekering van de centrale vergrendeling kreeg sporadisch stroom met het contact uit 8 - 14v vocht in deurslot en deze gaf stroom door...

in de meetwaarde gaat het toerental van de turbo niet omhoog en de turbodruk stijgt bijna niet hier was het de bedrading van de...

drukbout op motor achteraan (retourleiding injectoren) sluit niet goed af andere opties slecht starten - injectoren lekken - geen...

Voornamelijk Grote/kleine groep schakelt slecht >>lager achteraan stuk en groep stuk en behuizing uitgesleten

wanneer het expantievat(met stikstof) leeg is, lukt de kalibratie niet

controle of die wel lucht aanzuigt indien niet >> VGT TURBO ZIT VAST

stekker achter wiel vooraan rechts, water in

Druksensor voor turbo geeft verkeerde waarde door